Retrasos y cancelaciones de vuelos: Volar será la peor parte de tus vacaciones de verano

Los viajes aéreos son malos ahora y solo empeorarán, al menos en el verano y tal vez durante el resto del año. El sector de los viajes, en particular las aerolíneas, ha tenido escasez de personal desde el año pasado y está luchando por absorber los aumentos de viajes en el verano y el invierno de 2021. Las aerolíneas y los aeropuertos, tanto nacionales como internacionales, todavía tienen dificultades para contar con todo el personal, lo que los hace más vulnerables. por el retraso.

Durante el último fin de semana de junio, cientos de vuelos hacia, desde o dentro de los EE. UU. se cancelaron diariamente, según el rastreador de FlightAware, mientras que miles sufrieron retrasos. El miércoles 29 de junio hubo más de 5.800 retrasos y 639 cancelaciones por aterrizaje de vuelos dentro o fuera del país. Las tasas de retraso (20 %) y cancelación (3,5 %) son anormalmente bajas en comparación con años anteriores, con la excepción de 2020.

El año pasado, informé cómo los ejecutivos de la industria de las aerolíneas culpaban de tal acoso al mal tiempo y a la escasez de mano de obra, una declaración vaga que no ofrece una explicación simple de por qué las aerolíneas no pueden retirar a decenas de miles de trabajadores críticos: “La escasez solo lleva a Little. reconozca las fluctuaciones en la consistencia del trabajo y la inseguridad financiera que muchos han enfrentado. La industria ha dependido durante mucho tiempo de una fuerza laboral con poco personal y salarios bajos, con muchos de ellos en primera línea (lo que, nuevamente, es extraordinariamente estresante en estos días)”.

En abril, el gobierno de EE. UU. levantó el mandato federal de mascarillas para viajeros y miembros de la tripulación. Muchos asistentes de vuelo han expresado su satisfacción con este cambio de política, a pesar de que la reducción de la ocultación puede generar más infecciones de Covid-19 entre los miembros de la tripulación, lo que podría exacerbar la escasez de personal. Ninguna aerolínea estadounidense ha informado públicamente de un aumento en las infecciones de covid-19 entre los empleados desde que se rescindió el mandato, pero EasyJet, una aerolínea europea de bajo costo, canceló cientos de vuelos en marzo y abril debido a “niveles de enfermedad de los empleados más altos de lo normal” de el boom del Covid-19 en Europa.

Los aeropuertos y las aerolíneas han podido traer de vuelta a más agentes de seguridad, trabajadores de tierra y miembros de la tripulación desde 2021, pero el problema más apremiante parece ser la disminución del número de pilotos disponibles. Se esperaba una escasez de pilotos desde 2018 y 2019, pero la pandemia precipitó el problema, ya que miles de pilotos mayores compraron ofertas cuando las aerolíneas redujeron su fuerza laboral en 2020.

ABC informa que entre 5.000 y 7.000 nuevos pilotos reciben una licencia para volar cada año, pero las aerolíneas estadounidenses esperaban sumar al menos 13.000 pilotos este año. Simplemente no hay suficientes personas que se inscribieron para ser pilotos para satisfacer la demanda actual, dijo el Capitán Casey Murray, presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, a NPR: “Toma de 60 a 90 días entrevistar, contratar y poner un piloto a través del entrenamiento Las aerolíneas son muy proactivas, y … todos compiten por el mismo grupo cada vez más pequeño “. Algunas aerolíneas también están negociando actualmente nuevos contratos con sus asociaciones de pilotos.

El mal tiempo también empeoró la situación de las aerolíneas. Al llevar a cabo una operación estrictamente planificada, es posible que la aerolínea no tenga suficiente personal para desplegar cuando el clima impredecible los obligue a cambiar de horario. Según las regulaciones de la FAA, los miembros de la tripulación tampoco pueden trabajar horas extras o exceder un número máximo específico de horas por día. Los retrasos pueden hacer que estas horas de operación y, como resultado, probablemente reduzcan la cantidad de empleados disponibles para trabajar.

Es por esto que algunas aerolíneas están suspendiendo algunas rutas y recortando vuelos de su horario de verano. En mayo, Delta anunció que recortaría 100 vuelos por día entre el 1 de julio y el 7 de agosto “para aliviar la presión al reducir el horario de manera proactiva”. JetBlue, Alaska y Southwest también han reducido proactivamente la capacidad de sus vuelos de verano, en su mayoría rutas nacionales. Recientemente, United anunció que eliminará 50 vuelos por día desde Newark a partir del 1 de julio, y EE. UU. planea cancelar el servicio a cuatro ciudades en septiembre debido a la escasez de pilotos regionales.

Las aerolíneas siguen realizando en promedio menos vuelos diarios que en 2019, a pesar de que los viajes han vuelto a los niveles previos a la pandemia. Esto significa que los viajeros tienen menos opciones, pero es más probable que paguen más por sus vuelos debido al aumento de la demanda. Los precios de las aeronaves aumentaron un 37,8 por ciento en mayo en comparación con el mismo período de 2021, según el Índice de Precios al Consumidor. Desde la invasión rusa de Ucrania en febrero, los precios del combustible para aviones (y la gasolina) también han subido. The New York Times, citando datos de la aplicación de reserva de vuelos Huber, informó que la tarifa aérea nacional promedio fue de $ 330 en marzo, un aumento del 7 por ciento con respecto a 2019.

Los políticos han comenzado a pedirle a la administración de Biden que presione a las aerolíneas que algunos creen que son Reserva muchos vuelos Son incapaces de personal. El senador Bernie Sanders pidió al Departamento de Transporte multar a los transportistas $55,000 por pasajero “Por cada cancelación de vuelo que saben, no puede ser toda la tripulación”.

En resumen, no espere demasiado cuando viaje. Los viajeros ciertamente pueden pagar más por una mejor experiencia de viaje, pero independientemente de si vuela en primera clase o en clase económica básica, nadie puede comprar su salida de retrasos o cancelaciones. El dinero facilita las cosas, especialmente porque las aerolíneas todavía parecen ansiosas por tratar a sus clientes con centavos y apagón por las comodidades más pequeñas, como elegir un asiento o facturar equipaje. De todos modos, es probable que los viajes aéreos sean un camino caótico de indignidad en el futuro previsible.

Leave a Reply

Your email address will not be published.