Herta asalta al magnate de Toronto, Mallukas brilla en el quinto lugar

La batalla por el primer lugar en Honda Indy Toronto fue una batalla feroz ya que la batalla generacional vio a Colton Hertha y Scott Dixon montar un espectáculo en la última vuelta que cayó ante el piloto de Andretti Autosport por solo 0.0894 segundos.

Herta se lanzó por la pista callejera de 11 vueltas con una impresionante vuelta de 59.2698 segundos producida por su Honda número 26 y esperó a que Dixon cruzara la línea de meta en su Chip Ganassi Racing No.9 Honda. El control de 59.3592 de Dixon estuvo cerca, pero no fue suficiente ya que Hertha obtuvo el noveno lugar de su carrera y el segundo para 2022.

“Esa fue una sesión intensa”, dijo Herta. “Realmente no encontramos ese tiempo para terminar. Estoy feliz. Lo juntamos todo. El auto es increíble. Un equipo increíble. Gracias Honda, Honda uno y dos”.

Dixon sintió que tenía más para dar, pero no estaba descontento con el segundo puesto.

“En la primera vuelta cometí un error y creo que cambió la carrera”, dijo. “Podemos ganar desde aquí. Felicidades a Colton”.

Josef Newgarden de Penske hizo un rebote impresionante después de perderse la sesión anterior cuando se requirió un cambio de motor y, a pesar de la falta de revoluciones, empujó al Chevy No. 2 al tercer lugar por 59.5257 segundos.

“Ha sido una buena recuperación de nuestro equipo y el auto ha estado genial”, dijo. “Creo que tenemos algo con lo que luchar mañana”.

Alexander Rossi de Andretti finalizó cuarto en la carrera número 27 de Honda, 59.5544 segundos atrás. Dale Queen Racing obtuvo los máximos honores entre los novatos en Toronto con David Malukas de HMD Motorsports logrando el Honda #18 en quinto lugar por 59.6140 segundos, y Scott McLaughlin de Pinske ocupando los seis primeros lugares en el equipo Pinske Chevy #3 con 59.9558 Tour s.

Además de algunas sanciones de prohibición, el principal problema surgió durante la calificación cuando varios pilotos en las vueltas rápidas, Graham Rahal y Will Power en particular, no pudieron completar esas vueltas rápidamente y probablemente pasarían a la división Firestone Fast Six cuando AJ Foyt estrelló Kyle Kirkwood del equipo de carreras y sacó banderas amarillas que conducían a la línea de meta. Rahal y Bauer parten 14 y 16 respectivamente.

En la primera sesión eliminatoria de 10 minutos, McLaughlin estableció el punto de referencia inicial con 1m00.0527 que duró hasta los últimos 90 segundos cuando Rossi giró 59.7724 segundos. Dixon tomó el primer lugar de Rossi por 59.6996 segundos y su compañero de equipo Marcus Ericsson fue 59.6875 a los primeros segundos después de eso.

Los pilotos que no consiguieron la transición estaban encabezados por un frustrado Jack Harvey, un frustrado Premio Pato -que besó el muro con la rueda trasera izquierda-, Helio Castroneves, Takuma Sato, Jimmy Johnson y Dalton Kellett, que no pudieron correr tras un problema de repostaje. Fue reportado.

La segunda sesión eliminatoria tuvo un comienzo incómodo cuando los pilotos intentaron dar una vuelta base con los neumáticos crudos Firestone más lentos y la volea de Hertha sobre Conor Daly fue muy lenta. El control de carrera de IndyCar dictaminó que Daly retuvo a Herta y tomó sus dos vueltas más rápidas, asegurándose de que no estaría entre los seis primeros.

Se requirió una bandera roja en medio de la sesión cuando Devlin DeFrancesco llegó a la cima por 1m00.1543 segundos con los neumáticos de la curva 3 y necesitó múltiples intentos para retroceder y seguir. Mientras DeFrancesco estaba lidiando con su problema, Alex Palou encontró algún tipo de problema con el motor mientras avanzaba y apagaba el motor después de dar la vuelta. Oraciones.

En el momento de la roja, los seis primeros eran Di Francesco, Romain Grosjean, Felix Rosenqvist, Christian Lundgaard, Hertha y Newgarden. Con la sesión nuevamente en verde después de que la bandera roja consumiera el resto de la sesión de 10 minutos, los conductores recibieron una participación y una vuelta cronometrada para cumplir con el tiempo mínimo garantizado.

Esos planes fracasaron cuando Kyle Kirkwood se estrelló, dos veces en varias curvas, cuando golpeó la pared en la esquina trasera izquierda en su camino hacia la curva 8, luego sufrió una rotura de suspensión mientras corría por la curva 8, golpeó los neumáticos, rompió el alerón trasero, y gire a través de la línea alterna de inicio/llegada Junto a la entrada del hoyo es donde terminan los ciclos cronometrados durante la sesión. Con el resto del campo corriendo para llegar a la línea de salida/llegada para mejorar sus velocidades y lograr una última vuelta rápida en la clasificación, todos los que estaban detrás de Kirkwood vieron arruinados sus días mientras la bandera amarilla ondeaba frente a su auto y estos los conductores se vieron obligados a reducir la velocidad.

El único piloto afortunado en la mezcla fue Hertha, que disparó primero antes del accidente de Kirkwood, dejando entre los seis primeros a Hertha, DiFrancesco, Newgarden, Grosjean, Rosenqvist y Lundgaard.

Los pilotos que fallaron en la transferencia fueron liderados por Graham Rahal, Rinus Vichai, Will Bauer, Simon Pagenaud, Kirkwood, Baloo y Daly.

En la sesión de Firestone Fast 12, Rossi fue el piloto más rápido al principio con una vuelta de 1m00.4841 con los neumáticos base, luego los tiempos comenzaron a caer cinco minutos al final cuando Callum Ilott fue el primero en 1m00.0689s cuando la mayoría de los pilotos estaban saltando. para instalar los neumáticos de reemplazo más rápidos y luchar por P1.

Herta fue el primero en llegar con una vuelta de 59.5391 segundos y Rossi se unió a él con una vuelta de 59.5790 segundos mientras los pilotos de Andretti aguantaban brevemente uno por dos antes de que Malukas disparara en 59.4638 segundos. Rossi respondió con 59.3709 para tomar la delantera y Newgarden pasó a segundo con 59.4614 segundos.

Los pilotos que no pudieron avanzar fueron superados por Ilott, Rosenqvist, Ericsson, Lundgaard, Grosjean y DiFrancesco, quienes dieron sus mejores dos vueltas después de mantener a su compañero de equipo Hertha.

En la carrera por el primer lugar, Rossi fue primero con 59.6090 segundos en las alternativas utilizadas y Dixon casi responde segundo con 59.6402. Con dos minutos para el final, Newgarden golpeó la pared con la rueda trasera izquierda en el mismo lugar que Kirkwood, pero fue lo suficientemente rápido como para reclamar una primera vuelta de 59.5257 segundos antes de entrar en boxes.

La última vuelta estuvo llena de acción, ya que Newgarden estaba en camino a la pole position, pero se ubicó en el tercer lugar cuando Hertha subió a la cima por 59.2698 segundos y se le unió Dixon en la primera fila por 59.3592 segundos.

Resultados

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