La nueva carretera costera de Egipto provoca accidentes y confusión | Noticias

Con las temperaturas en El Cairo subiendo a sus máximos de verano junto con el final del año escolar y la festividad de Eid al-Adha, las flotas de El Cairo se embarcaron en su migración anual para escapar del calor de la capital, dirigiéndose hacia los complejos cerrados que bordean su noroeste. costas del Mediterráneo. Donde soplan brisas más frescas sobre playas vírgenes.

Sus viajes de horas los llevan a la Costa Norte, o costa, a lo largo de una carretera recientemente modificada que recientemente generó controversia debido a su intrincado diseño, que incluye nueve intersecciones colgantes “como laberintos” y vías de servicio de dos vías.

Siguiendo las instrucciones del presidente Abdel Fattah El-Sisi, las renovaciones realizadas en la carretera Alexandria-Matrouh, comúnmente conocida como Coast Road, están diseñadas para reducir los accidentes de tráfico que han cobrado miles de vidas y aumentar la capacidad de carga del tráfico.

“Antes de la mejora, Old Coast Road era una de las carreteras más peligrosas de Egipto, pero seguía siendo una de las más frecuentadas por la gente”, según una fuente de Arab Contractors Company, el gigante de la construcción estatal involucrado en muchas infraestructuras gubernamentales. . Proyectos insulares.

Sin embargo, muchos usuarios de la carretera renovada señalaron rápidamente que su diseño “defectuoso” podría desafiar sus objetivos. Los usuarios de las redes sociales compartieron videos de vehículos enfrentados a otros vehículos en un atasco en los puentes mientras los conductores luchaban por averiguar por dónde salir.

“Se sintió absolutamente desordenado”, dijo Sandy Al-Noubi, de 26 años, quien recientemente estaba de vacaciones en la carretera. “Había pocas o ninguna señal en el camino. Para alguien que conducía allí por primera vez después de las renovaciones, conduje 14 kilómetros adicionales. [8.7 miles] “Porque no sabía a qué lado de la carretera o puente iba a dónde”, dijo, describiendo el viaje como agotador.

Las críticas llegaron a Sisi. En el punto álgido del alboroto en línea, el ministro de Transporte egipcio, Kamal al-Wazir, apareció en la televisión egipcia para decir que un comité había revisado los defectos de la carretera renovada a pedido del presidente y estaba trabajando en una solución.

Sin embargo, a principios de julio, la carretera y sus rotondas problemáticas permanecieron abiertas a los flujos de bañistas durante la festividad de Eid. Aunque los usuarios de Twitter comparten Incierto Hay informes de accidentes automovilísticos y no se han confirmado oficialmente accidentes.

“Camino mortal”

En 2019, el periódico progubernamental Al-Bawaba denominó Old Coast Road como el “Nuevo Camino de la Muerte” después de que 60 accidentes de tráfico en dos meses dejaran al menos 20 muertos.

El director ejecutivo de Arab Contractors Company, que pidió no ser identificado, explicó que la causa de estos accidentes son “los desvíos intermitentes a lo largo de la carretera Alexandria-Matrouh”, y agregó que en pleno verano, los veraneantes solían tomar la carretera más cercana. – Regresar a su pueblo costero y cambiar abruptamente de carriles de baja a alta velocidad, lo que lleva a un aumento significativo en el número de accidentes.

Casi 15.000 accidentes automovilísticos ocurrieron a lo largo de la antigua carretera en 2016, según la oficina oficial de estadísticas del gobierno, en los que murieron más de 5.300 personas y más de 18.500 resultaron heridas.

Estos números alarmantes, combinados con el continuo impulso del gobierno para construir nuevas carreteras en todo el país, han llevado a renovaciones en un concurrido tramo de 55 kilómetros (34 millas) de la carretera de 780 kilómetros (485 millas).

Las obras, que comenzaron a mediados de junio, ampliaron la autopista de cuatro carriles en cada sentido a 10, al agregar dos carriles principales adicionales y cuatro vías de servicio de doble sentido en cada lado. El proyecto también introdujo nueve intersecciones suspendidas de varios carriles, cada una con rampas de entrada y salida asociadas, para reemplazar los giros tradicionales.

“Este esfuerzo tiene como objetivo reducir los puntos a través de los cuales los conductores pueden cambiar y controlar los carriles, reduciendo así efectivamente la tasa de accidentes”, explicó la fuente.

Oficialmente, parece que Egipto está haciendo un buen trabajo en el desarrollo de su red de carreteras. Desde que se colocó el desarrollo de la infraestructura vial como una prioridad en 2014, se han renovado y ampliado 23 500 kilómetros (14 602 millas) de redes viales en todo el país, y Egipto ha avanzado desde el puesto 118 en la calidad de sus carreteras en el Informe de Competencia Global del Foro Económico Mundial de 2014. al 28 para el año 2019.

Pero la situación en torno a la Ruta del Sahel es la última que ha dado lugar a un debate entre los egipcios, algunos elogiaron los desarrollos y otros expresaron escepticismo.

confuso y engañoso

Según Adham Abu Sari, un turista de 22 años, las vías de servicio a ambos lados de la carretera, que transportan la mayor parte del tráfico, ahora conducen “casi a las entradas de muchas de las comunidades cerradas de la costa, lo que provoca congestión en partes de la misma”. la carretera. Vehículos para entrar en uno.”

Nubian, que viajó por la carretera desde El Cairo, también señaló que algunos conductores abusan de la falta de barreras en partes de las vías de servicio de doble sentido, lo que conduce a giros ilegales y provoca más congestión cerca de los pueblos costeros a un lado de la carretera. Por otro lado, cafeterías y restaurantes.

Pero no todos piensan que la carretera es un problema.

“Es difícil, pero una vez que te quedas atascado, es una mejora más segura que la ruta anterior”, dijo Mohamed Wassef, de 26 años, quien viajó a la costa hace unos días.

El ingeniero civil egipcio que reside en Kuwait, Ahmed Ragab, dijo en su canal de YouTube Creative Engineering que la carretera es segura pero “no se ajusta a la cultura de conducción egipcia, donde los conductores no se molestan en aprender sobre la etiqueta de la carretera”.

Aconsejó, además de erigir señales de guía, separar las vías de servicio de dos sentidos y aumentar el número de patrullas policiales en la vía, debe haber una campaña de concientización a gran escala para explicar esta ruta y otras al público en general. .

Las autoridades comenzaron a tomar tales medidas.

La policía ha comenzado a patrullar la carretera extensamente en un esfuerzo por hacer cumplir las reglas y ayudar a las personas que sufren.

La Administración General de Tráfico de Egipto también ha establecido una sala de operaciones para monitorear a los conductores en la carretera a través de radares, mientras que el Ministerio del Interior ha desarrollado una guía sobre cómo los ciudadanos pueden usar la rotonda y sus puentes.

Mientras tanto, Sisi dijo que la carretera no se completaría hasta mediados de agosto y culpó a los contratistas por no dejar esto claro a los conductores.

“Cuando se completa la carretera, esto incluye su obra de arte, agregando señales de tráfico y direcciones, y fuerzas policiales para organizar el movimiento”, explicó Sisi. “Espera a que termine y te explique”.

Este artículo fue publicado en asociación con Egab.

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