USPS comprará cuatro veces más camiones de correo eléctricos de lo que se anunció por primera vez

Suspensión

El Servicio Postal de EE. UU. se comprometió el miércoles a suministrar electricidad a al menos el 40 por ciento de su nueva flota, un aumento que los activistas climáticos han aclamado como un paso importante hacia la reducción de la huella ambiental del gobierno.

El Servicio Postal está listo para comprar hasta 165,000 vehículos de Oshkosh Defense, de los cuales el 10 por ciento serán eléctricos según el plan de compra original. Ahora obtendrá 50.000 camiones de Oshkosh, la mitad de los cuales serán vehículos eléctricos, más otros 34.500 vehículos disponibles comercialmente, el 40% de los cuales serán eléctricos.

Los 84 500 camiones ensamblados, que comenzaron a entregar envíos a fines de 2023, contribuirán en gran medida a cumplir el objetivo del presidente Biden de tener toda la flota del gobierno en servicio para 2035. Más de 217 000 vehículos del Servicio Postal constituyen la mayor parte de los vehículos civiles federales. .

Con olas de calor récord que cubren franjas de Estados Unidos y Europa, Biden viajó a Massachusetts el miércoles para dar un ultimátum a los legisladores: tomen medidas sobre el deterioro del clima mundial, o lo hará. El presidente parece estar listo en las próximas semanas para considerar declarar una emergencia climática nacional, una medida que le daría amplios poderes para hacer frente al aumento de las temperaturas.

“El Servicio Postal reitera su compromiso con el lanzamiento financieramente responsable de vehículos eléctricos para la flota federal más grande y antigua de Estados Unidos”, dijo la agencia en un comunicado.

Los reguladores gubernamentales y los activistas ambientales se unieron para evitar que el Servicio Postal comprara demasiados camiones a gasolina. El modelo de motor de combustión interna de Oshkosh obtiene 8.6 mpg con el aire acondicionado encendido. Eso es menos de 0.5 mpg mejor eficiencia de combustible que los camiones más antiguos que se preparan para reemplazar.

Los reguladores estimaron que 150.000 camiones Oshkosh a gasolina emitirían aproximadamente la misma cantidad de dióxido de carbono que causa el calentamiento global cada año que 4,3 millones de automóviles de pasajeros. Funcionarios de la Casa Blanca dijeron que tales emisiones podrían causar daños ambientales duraderos. Dieciséis estados, así como cuatro de los grupos ambientalistas más grandes de los Estados Unidos, presentaron una demanda para detener el contrato en abril.

16 estados, DC, activistas climáticos demandan a USPS para bloquear compras de camiones

“Creo que la presión de los grupos de justicia ambiental y los sindicatos está funcionando”, dijo a The Washington Post Adrián Martínez, abogado de Earthjustice, uno de los grupos activistas que presentó la demanda. “Aún hay más trabajo por hacer, pero la posición inicial que teníamos cuando nos conocimos está cambiando”.

“Estoy muy dispuesto a dejarlos crecer y cambiar”, dijo Porter McConnell, director de campaña del grupo de derechos del consumidor Take on Wall Street y cofundador de la coalición Save the Post Office.

El director general de correos, Louis Dejoy, quien durante mucho tiempo ha sido una decepción para la administración de Biden y los demócratas en el Congreso, dijo en junio que reorganizaría las operaciones de una agencia en particular para mejorar la eficiencia y dar cabida a más vehículos eléctricos.

El servicio postal está centralizando los métodos de entrega de correo en las principales plantas de procesamiento, lo que reduce significativamente, dicen los expertos, los costos asociados con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

En marzo, el Congreso también aprobó una revisión de la agencia por $107 mil millones, liberando dinero que los líderes postales han buscado durante mucho tiempo para mejorar el capital. Los legisladores de ambos partidos han señalado específicamente la necesidad de la agencia de nuevos camiones (su flota ahora tiene 30 años y no tiene bolsas de aire ni aire acondicionado) para seguir el ritmo de la inversión del sector privado en vehículos eléctricos al aprobar la legislación.

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“Lo único que ha cambiado es que su situación financiera ha mejorado mucho”, dijo en una entrevista el representante Jared Hoffman (D-Calif.), el patrocinador principal de la legislación de financiación de la flota de correo eléctrico. Para ser caritativo, esto podría ser parte de la explicación. Pero la verdad es que no necesitas miles de millones de dólares del Congreso para hacer algo inteligente”.

“Los autos eléctricos son el futuro de la industria automotriz y es por eso que he estado presionando al Servicio Postal para que compre más a medida que continúan agregando más vehículos de reparto de próxima generación y otros vehículos a su flota”, dijo el senador Gary Peters ( Senador Gary Peters). D-Mich.), quien preside el comité del Senado encargado de manejar los asuntos postales.

Pero los líderes de la agencia e incluso algunos asesores de DeJoy presionaron al jefe postal durante meses para que distanciara a la agencia del acuerdo con Oshkosh. El contrato requiere una compra mínima de 50.000 vehículos, luego de lo cual la agencia puede abrir una nueva ronda de licitación para los camiones, o buscar un mejor trato con Oshkosh, en un momento en que los expertos anticipan precios más bajos para los vehículos eléctricos y sus costosas baterías. .

Eso parece ser lo que DeJoy ha decidido, dijeron dos de estas personas a The Post. Hablaron bajo condición de anonimato para discutir la estrategia de la agencia.

Las acciones de Oshkosh se estabilizaron después del anuncio, subiendo menos del 1 por ciento en las operaciones del mediodía.

“El Servicio Postal espera evaluar y comprar vehículos en plazos de entrega más cortos para responder mejor a su estrategia operativa en evolución, mejoras tecnológicas y condiciones cambiantes del mercado, incluida la mayor disponibilidad esperada de opciones BEV en el futuro”, dijo la agencia en un comunicado. declaración. Anunciando el nuevo plan de compra.

El contrato de Oshkosh, firmado en febrero de 2021, ha sido muy criticado desde el principio. El contratista de defensa nunca ha construido autos eléctricos y les ha dicho a los inversionistas que el mercado de vehículos eléctricos es un punto débil en sus capacidades. Peters le escribió a DeJoy a los pocos días del acuerdo anunciado que el contrato “deja muchas preguntas sin respuesta sobre el compromiso del Servicio Postal con una flota sostenible”.

En mayo, el Comité de Reforma y Supervisión de la Cámara abrió una investigación sobre el acuerdo después de que la presidenta Carolyn B. Maloney (DNY) dijo que la agencia “necesita volver a la mesa de dibujo” en un plan de compra que se esperaba costara $11,300 millones.

House Panel logrará el plan de USPS para comprar un camión de 8.6 mpg

“La flota del servicio postal del futuro debe ser limpia, asequible y eléctrica”, dijo Maloney en un comunicado el miércoles. Esta es la flota que el pueblo estadounidense merece. Estoy complacido con este progreso, pero continuaré luchando para hacer la transición de toda la flota de Mail Service a vehículos eléctricos”.

Se agregó el representante Gerald E. Connolly (D-Va), quien preside el subcomité responsable de Políticas Postales. “Todavía tenemos más trabajo por hacer, y el Congreso continuará ayudando a que USPS avance hacia una flota verde moderna”.

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