Ford planea despedir a miles: informe

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imagen: Karen Blair / Agencia France-Presse (imágenes falsas)

Se informa que Ford está recortando miles de puestos de trabajo, dos de los Tres Grandes quieren probar vehículos autónomos sin volante y Porsche está obteniendo más ganancias en vehículos eléctricos. Todo eso y más en turno de mañana para el jueves 21 de julio de 2022.

Primera velocidad: Ford despedirá a miles de trabajadores administrativos

Nuevo informe en El periodico de Wall Street Afirma que Ford eliminará más de 4.000 puestos de trabajo asalariados. Se dice que los recortes están dirigidos principalmente al lado ICE del negocio, por lo que el tío de su compañero de clase de Canadá que trabaja en el secreto Shelby Mustang EV de 1,000 caballos de fuerza probablemente esté a salvo. De El periodico de Wall Street:

En las próximas semanas, se espera que el fabricante de automóviles revele planes para eliminar más de 4.000 puestos de trabajo, dijo People. La gente dijo que los recortes provendrían principalmente de las filas que recibe del fabricante de automóviles de Dearborn, Michigan, y no se espera que incluyan a los trabajadores de la fábrica.

La gente dijo que los posibles despidos están vinculados a una meta establecida recientemente por el director ejecutivo Jim Farley de lograr un margen de beneficio antes de impuestos del 10 % para 2026, frente al 7,3 % del año pasado. Farley dijo que quiere eliminar $3 mil millones en costos estructurales anuales para entonces.

los revistaFuentes de la empresa afirman que los planes aún no están finalizados y que las cosas podrían cambiar antes de que la empresa anuncie despidos. Sin embargo, es un recordatorio divertido de que las empresas tienen el potencial de cambiar irremediablemente la vida de miles de personas con solo alcanzar un objetivo de ganancias aleatorio.

Segunda marcha: Ford y GM quieren permiso para probar vehículos autónomos sin volante

Si bien algunas empresas parecen adecuadas Introducir programas de vehículos autónomos en el mundo con poca consideración por la seguridad o los procedimientos de prueba.La mayoría de los fabricantes de automóviles pasan por los canales apropiados antes de que miles de libras de acero autodirigido se liberen en las carreteras estadounidenses. Canales como “Petición a la NHTSA para solicitar permiso, que se puede comentar públicamente antes de que la gerencia tome una decisión”. De Noticias de coches:

General Motors y Ford han pedido a los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. que otorguen exenciones para implementar una cantidad limitada de vehículos autónomos sin controles humanos, como volantes y pedales de freno.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) publicó el miércoles peticiones separadas y las abrió para comentarios públicos durante 30 días.

Ford ha dicho que tiene la intención de implementar un vehículo de reparto y reparto autónomo a principios de esta década.

GM quiere publicar el Origin, un vehículo con puertas tipo metro y sin volante. GM dice que los vehículos requerirán que todos los pasajeros usen cinturones de seguridad antes de comenzar su viaje independiente.

La petición de Ford se presentó en julio de 2021, pero el público no la conoció hasta que la NHTSA la emitió. Todo el mundo parece estar compitiendo para ser el Uber independiente (Eats incluido).

Tercera marcha: victoria extra para los ojos de Porsche en autos eléctricos

Porsche (la compañía de automóviles propiedad de Volkswagen, no el holding propietario de Volkswagen) cree que puede obtener más ganancias de los autos eléctricos que de los ICE. ¿Cómo preguntas? Un truco poco conocido que no conocen en la escuela de negocios: imponer más. De Bloomberg:

El fabricante de autos deportivos propiedad de Volkswagen ve el potencial de aumentar los precios de sus autos eléctricos más que los de sus modelos de motor de combustión, dijo el director financiero Lutz Michke durante el día de mercados de capital de Porsche a principios de esta semana. Él ve que los márgenes de los fabricantes de vehículos eléctricos alcanzan la par con los de los vehículos de combustión dentro de dos años, y luego se expanden a medida que los clientes están dispuestos a pagar más por la nueva tecnología.

El fabricante de autos deportivos, que planea una oferta pública inicial en el cuarto trimestre, ha presentado un plan de pago para aumentar el rendimiento de las ventas a más del 20% a largo plazo, frente al 16% del año pasado. La gerencia espera que ocho de cada diez autos Porsche vendidos para fines de esta década funcionen con vehículos eléctricos, y que los vehículos eléctricos representen la mitad del mercado de autos de lujo en 2031.

Cobrar tarifas adicionales por los autos eléctricos generalmente resulta contraproducente en los esfuerzos por electrificar el mercado mundial de automóviles y reducir las emisiones de carbono, pero seamos honestos con nosotros mismos. Porsche nunca ha sido la marca de vehículos eléctricos de pasajeros asequibles.

Cuarta marcha: Chevrolet todavía quiere venderle una conversión de caja EV

Sin embargo, Chevy se encuentra en una mejor posición. A pesar de los contratiempos en la cadena de suministro, el fabricante de automóviles aún jura que las unidades de caja eléctrica están llegando y quiere que sean una ventanilla única para las actualizaciones completas de los vehículos eléctricos. De Prensa libre de Detroit:

General Motors pronto ofrecerá un paquete de transmisión eléctrica para la caja que permitirá a las personas reemplazar los motores de gasolina con transmisiones totalmente eléctricas en autos clásicos.

eCrate es un motor y un conjunto de componentes para usar en vehículos General Motors más antiguos. Pero GM aún no ha determinado qué vehículos serán compatibles con eCrate.

“La tecnología pronto estará disponible a través del desempeño de Chevrolet”, dijo Mark Lubin, un vocero de GM. “Esta oferta específica es parte de la estrategia más amplia de GM para proporcionar grupos de componentes de vehículos eléctricos para una variedad de industrias y aplicaciones diferentes fuera de la cartera de productos de GM”.

Lubin dijo que el grupo GM sería un paquete integral de componentes necesarios para la electrificación. También brindará a los clientes acceso a los recursos necesarios para realizar la conversión, así como capacitación para la instalación, que son aspectos que lo distinguen en el mercado, señaló.

Ofrecer una unidad de caja es una cosa, pero ofrecer una caja Transferencias Mucho más útil. No está claro si Chevy tiene soluciones personalizadas para vehículos antiguos específicos (por ejemplo, paquetes de baterías diseñados para adaptarse perfectamente al túnel de transmisión del Chevelle 70) o un diseño de conversión EV más amplio y completo. Quién sabe, tal vez ambos.

Quinta marcha: Hyundai estaba en buena posición

El segundo trimestre de 2022 fue el mejor trimestre fiscal de Hyundai en ocho años. ¿por qué? Grandes márgenes, gran demanda y una importante depreciación de la moneda surcoreana. De Reuters:

Hyundai Motor Co. (005380.KS) registró su mejor beneficio trimestral en ocho años el jueves, ya que un won más débil elevó su dividendo en el extranjero y la demanda de SUV de alto margen de Corea del Sur se mantuvo fuerte.

La ganancia neta aumentó a 2,8 billones de won (2,130 millones de dólares) para el período de abril a junio desde los 1,8 billones del año anterior, superando el pronóstico promedio de los analistas de 2,2 billones de won de Refinitiv SmartEstimate.

“Una sólida combinación de ventas de SUV de lujo y modelos Genesis, incentivos reducidos por un bajo nivel de inventario y un entorno cambiario favorable ayudaron a impulsar los ingresos en el segundo trimestre”, dijo la compañía en un comunicado.

Hyundai dijo que planea aumentar la producción de automóviles en el segundo semestre para satisfacer la demanda de los consumidores, aunque aún espera algunas interrupciones en la cadena de suministro y fluctuaciones en el costo de las materias primas.

Es como dijo el tío Ben: con el gran viaje alto vienen grandes márgenes de ganancia. Kia hace buenos crossovers y los compradores parecen haberse dado cuenta.

Atrás: El mejor disco de Pink Floyd vuelve a los escenarios

De Wikipedia:

The Wall – Live in Berlin fue una actuación musical en vivo de Roger Waters y varios artistas invitados, del álbum de estudio de Pink Floyd The Wall, que Waters escribió en gran parte durante su tiempo con la banda. El espectáculo se llevó a cabo en Berlín el 21 de julio de 1990, para conmemorar la caída del Muro de Berlín ocho meses antes.

[…]

“Hice una entrevista hace dos años con un tipo llamado Barbarroja…”, recuerda Waters. Él dijo: ‘¿Puedes volver a interpretar The Wall en el escenario? ‘ Y dije, ‘No’… En el interior, no tenía sentido financiero; es demasiado caro. Y dado que es en parte un ataque a la naturaleza codiciosa de las actuaciones de rock en los estadios, sería un error hacerlo en los estadios. .. Dije: ‘Bueno, ‘podría hacerlo al aire libre si derriban el muro en Berlín’… El Fondo Conmemorativo estaba en una reunión del consejo, y sintieron que necesitaban algún evento para centrar la atención… .Así que acepté tener una reunión con Leonard Cheshire. Me emocioné mucho y le dije que haría lo que pudiera, aunque pensé que era muy poco probable que diera frutos… Entonces, en noviembre [1989]Cuando el muro empezó a derrumbarse, empezamos a negociar”.

Neutral: ¿Quieres viajar en un robottaxi?

Mis dos últimos pares de Lyft compartían (1) un conductor poco convincente y (2) un corredor de vallas que saltaba para alcanzar pendientes que faltaban y casi faltaban luces porque estaba mirando videos en su teléfono. Honestamente, estoy empezando a ver el currículum AV.

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