La línea dura de Corea del Norte puede acabar con el plan de portaaviones de Corea del Sur

  • El nuevo presidente de Corea del Sur está cambiando el enfoque de seguridad del país hacia las amenazas de Corea del Norte.
  • Este cambio, junto con otras prioridades, significa que los planes para el primer portaaviones de Corea del Sur pueden desecharse.

Ha sido un año lleno de acontecimientos para los portaaviones en el Indo-Pacífico.

China lanzó recientemente su última y más avanzada pantalla plana, mientras que la primera aerolínea casera de India está a punto de entrar en servicio. Japón también está convirtiendo su segundo barco de clase Izumo en un petrolero completo, lo que agregará un segundo bombardero a su flota.

La Armada de Corea del Sur tiene la experiencia y los recursos a la par de los de la Armada, pero las ambiciones de Seúl de desplegar su propio portaaviones pronto pueden ser descartadas.

Después de años de disputas sobre la adquisición de una aerolínea, el año pasado se revelaron los planes detallados para una aerolínea surcoreana. Pero el presidente Yoon Seok-yeol, que asumió el cargo en mayo, parece dispuesto a descartar el programa, conocido como CVX, para invertir en armas más adecuadas para contrarrestar la amenaza que representa Corea del Norte.

CVX Vector

Buque de asalto anfibio de clase Dokdo de Corea del Sur ROKS Marado

ROKS Marado realiza operaciones conjuntas de helicópteros con helicópteros de la Marina de los EE. UU. en el Océano Pacífico, el 2 de junio de 2022.

Marina de los EE. UU./MCS Seaman Dallas A. Snider


La Armada de Corea del Sur ha estado trabajando para lograr el estatus de agua azul desde principios de la década de 2000. En las últimas dos décadas, se ha transformado en una armada de primera clase, adquiriendo buques avanzados como los destructores de la clase Sejong the Great, los submarinos de la clase Son Won-il y los barcos de asalto anfibios de la clase Dokdo.

El programa CVX, promovido por el predecesor de Yoon, Moon Jae In, fue el último paso en esta transformación. El programa requiere la construcción de un solo camión cisterna ligero que desplace al menos 30,000 toneladas, transporte 20 cazas F-35B y pueda estar operativo para 2033.

Hyundai Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering han propuesto dos diseños, los cuales tienen contratos con empresas que han construido petroleros para las armadas europeas.

Buque de asalto anfibio de la Armada Bonhomme Richard Dokdo

El buque de asalto anfibio surcoreano ROKS Dokdo navega junto al buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard, 27 de marzo de 2014.

Marina de los EE. UU. / MCS2 Michael Achterling


El diseño de Hyundai Heavy Industries tiene 885 pies de largo y suministrará de 30.000 a 35.000 toneladas. Llevará 16 F-35B en el hangar y ocho más en la parte trasera, así como helicópteros. El diseño incluye dos islas de mando, una superficie para drones, una buena plataforma para naves no tripuladas y 16 celdas de lanzamiento vertical de misiles.

El portaaviones de Hyundai tendrá una rampa para snowboard, aunque es posible que se construya con una cubierta de vuelo inclinada y un sistema de catapulta.

El diseño de Daewoo Shipbuilding tendrá 862 pies de largo y suministrará aproximadamente 45,000 toneladas. Llevará 12 F-35B en su cubierta de techo y otros 16 en el hangar, así como varios helicópteros. La versión Daewoo también tendrá dos islas de plomo y una cubierta recta similar a los barcos estadounidenses de clase americana, clase Wasp y barcos japoneses Izumo.

necesidad vs costo

Corea del Sur Yoon Suk-yeol Paul LaCamera Kim Seung-kyum

El presidente electo Yoon Seok Yeol con los líderes militares de los Estados Unidos y Corea del Sur en Camp Humphreys el 7 de abril de 2022.

Ejército de EE. UU. / Sargento. Chris Bonet a través de Getty Images


Los defensores de CVX argumentan que la aerolínea le da a Corea del Sur espacio aéreo portátil para usar si Corea del Norte ataca sus aeropuertos y la capacidad de lanzar ataques contra Corea del Norte desde varias rutas. También argumentan que sería valioso en otras disputas y si Seúl necesitara proteger sus intereses en el extranjero, como en rutas marítimas vitales para su comercio y suministro de energía.

Los críticos de CVX argumentan principalmente que sus costos superan sus usos potenciales, especialmente dada la relativa debilidad de la Armada de Corea del Norte. Se espera que la construcción del CVX cueste $ 2 mil millones, y se necesitan otros $ 45 millones más o menos cada año para mantenerlo.

Este precio no incluye los F-35B, los helicópteros y los vehículos potencialmente no tripulados, lo que podría aumentar el costo total hasta $ 5 mil millones, o aproximadamente el 11% del presupuesto total de defensa de Corea del Sur para 2022.

“Este es un gran golpe con un presupuesto militar muy pequeño”, dijo a Insider Bruce Bennett, analista jefe de defensa de RAND Research. “Lo que el Jefe Yun tendría que considerar es ¿cuáles son sus costos de oportunidad para construir un portaaviones de este tipo? ¿Qué otros productos está perdiendo a medida que avanza en esa dirección y lo construye?”

El costo estimado de CVX es solo representativo de un transportista. “Tener un petrolero no es suficiente para un portaaviones”, dijo Bennett, y señaló que los portaaviones necesitan pasar meses en el puerto para recibir capacitación y mantenimiento.

Bennett agregó que si Yun “realmente quiere tener energía de portaaviones viable de un portaaviones en el mar continuamente, debería tener dos o tres portaaviones”.

prioridades competitivas

Tropas de soldados del ejército de Corea del Sur

Soldados surcoreanos entrenan cerca de la zona desmilitarizada en Paju, Corea del Sur, el 18 de junio de 2020.

Seung-il Ryu / NurPhoto a través de Getty Images


Mientras tanto, el resto del ejército de Corea del Sur también está impulsando otros proyectos de alto costo.

El ejército de Corea del Sur tiene amplias necesidades de modernización, mientras que su armada también quiere llevar a cabo otros programas importantes, incluida la adquisición de más submarinos con capacidad para misiles balísticos de la clase Dosan Ahn Changu y tres destructores Sejong The Great-Class más. También se habla de desarrollar un submarino de propulsión nuclear.

Las estrategias de “cadena de asesinatos” y “castigo total y represalia coreana” requieren una mayor inversión en misiles balísticos y aviones, y la Fuerza Aérea de Corea del Sur favorece el F-35A y el KF-21.

La estrategia de defensa antimisiles de Corea también requiere interceptores más sofisticados. Seúl quiere construir sus propios sistemas de defensa aérea y de defensa antimisiles, y durante su campaña, Yoon indicó que quiere desplegar más baterías de defensa de área de gran altitud fabricadas en EE. UU.

Corea del Sur F-35

Un avión F-35A en una base aérea de Corea del Sur en Daegu, el 1 de octubre de 2019.

Jeon Heon-kyun / Foto de la piscina vía AP


El argumento a favor de estas armas parece más fuerte que el del CVX, ya que es más adecuado para contrarrestar las posibles amenazas de Corea del Norte que un portaaviones, lo que lo pone en línea con los esfuerzos de Yoon para centrar más atención y recursos en el Norte.

Los funcionarios de la administración de Yoon describieron la necesidad de reevaluar las prioridades de defensa, que se interpretaron como la abolición de CVX. La reciente aprobación de los planes iniciales para adquirir 20 F-35A más se considera un paso más tangible para alejarse del portaaviones.

Incluso sin el CVX, la Armada de Corea del Sur sigue siendo una fuerza eficaz y seguirá evolucionando.

“Han invertido mucho en sus mejores destructores, sus submarinos están construidos y ahora tienen misiles balísticos de corto alcance”, dijo Bennett. “La Marina aún no tiene la capacidad marina de aguas azules que desea, pero se está moviendo en esa dirección”.

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