Qué ver en el Gran Premio de Francia: la doble amenaza de Red Bull, Sainz a cargo, Norris en la mezcla

Desde la deliciosa primera fila hasta Carlos Sainz comenzando desde atrás, y desde la división de McLaren de la pareja de Mercedes hasta el luchador Haas, Chris Midland ha elegido algunas de las áreas cruciales para observar potencialmente en la pista de Paul Ricard…

1. Leclerc y Verstappen de nuevo

En Austria, pudimos esperar otra parte de la batalla entre los dos principales contendientes al título, y ciertamente se cumplió cuando Charles Leclerc venció a Max Verstappen tres veces en la carrera para asegurar su primera victoria desde Australia.

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Ahora la bota está en el otro pie, con Leclerc asegurando el primer lugar en Paul Ricard y Verstappen uniéndose a él en la primera fila.

Hay algunas bolas solitarias para lanzar en la mezcla este fin de semana, aunque solo uno de mis Ferraris, que parecía rápido todo el sábado, comenzó con fuerza. Esto significa que Leclerc enfrentará una doble amenaza en Verstappen y el tercer lugar Sergio Pérez.

Al menos, esperamos que lo sea. El verdadero ritmo de carrera de Red Bull se vio enmascarado por algunos problemas durante la FP2 el viernes por la tarde, cuando su auto registró la menor cantidad de vueltas en todo el campo y Verstappen admitió que no obtuvo una buena lectura de neumáticos debido a su corta vuelta larga.

Red Bull tiende a ser fuerte en la carrera y habrá aprendido lecciones de Austria, donde Ferrari tenía la ventaja, pero de cualquier manera estamos viendo otra batalla reñida por delante.

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2. Sainz por detrás

En el caso del deja vu, tras una dolorosa retirada del piloto de Ferrari en la última carrera, más dolor llega esta vez en forma de penalización neta.

Mientras que Charles Leclerc se detuvo cuando estaba en la cima en Bakú y fue seguido por una penalización en Canadá, esta vez fue Carlos Sainz quien vio que lo que parecía un segundo lugar en Austria terminó en una falla impresionante y una unidad de poder. El cambio viene este fin de semana.

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Sainz también fue rápido, marcó el ritmo en la FP2 y terminó la práctica final en tercer lugar, antes de asegurarse de que comenzaría por delante de Kevin Magnussen en la carrera. Eso está bien cuando se trata de sus esperanzas de pelear en el campo el domingo, pero como descubrió Leclerc en Montreal, se vuelve más difícil a medida que avanzan las subidas, y se limitó al quinto lugar en esa ocasión a pesar de un período tardío del auto de seguridad.

Los seis primeros serán el objetivo de Sainz y tendrá que hacer muchos adelantamientos para llegar allí, lo cual es una perspectiva emocionante para todos nosotros.


Carlos Sainz tendrá que abrirse camino en la clasificación desde la última fila en la carrera del domingo

3. McLaren lo mezcla con Mercedes

Cuando los equipos lanzaron sus listas de actualización el viernes por la mañana, fue McLaren quien intervino con la mayor cantidad de regiones diferentes en las que incorporaron nuevos componentes. Y necesitaban actualizaciones, después de ver a los Alpes empatados a puntos con ellos en la última carrera en Austria.

El viernes fue prometedor, pero no había certeza de dónde colocaría McLaren en la clasificación, por lo que la Q3 fue una sorpresa.

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Después de que Daniel Ricciardo se perdió un lugar entre los diez primeros por menos de 0,1 segundos (aunque saldrá noveno debido a otras penalizaciones en la parrilla), Lando Norris logró dividir a la pareja de Mercedes, Lewis Hamilton y George Russell, para terminar quinto.

Norris ha podido competir junto a los pilotos Silver Arrows durante toda la sesión, pero sus esperanzas de mantenerse allí en la carrera dependerán en parte de si Mercedes vuelve a su tendencia habitual de ser más fuerte el domingo o si su leve caída en la competitividad en The dos carreras austriacas permitirán la entrada de McLaren.


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Norris en un sándwich Mercedes en la parrilla de Paul Ricard

4. Conductores Haas responsables

Ya ha habido mucho movimiento en lo que respecta a la parrilla de salida final en comparación con cómo terminó la calificación, y no es solo Sainz el que está retrocediendo. Kevin Magnussen comenzará una posición detrás de Sainz en el vigésimo lugar, pero eso es solo porque el piloto de Ferrari estableció tiempos de segmento en la Q3 mientras que Magnussen no lo hizo.

Tal actuación de Dane muestra cuán rápido puede ser el Haas de Paul Ricard, pero a diferencia de Ferrari, no tienen pilotos que comiencen desde la posición de puntuación.

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Mick Schumacher ha estado en buena forma últimamente, pero vio omitido su tiempo de última vuelta en el primer cuarto para cortar el pico de la curva 3, lo que significa que salió 19 cuando su tiempo debería haberlo visto llegar cómodamente al segundo cuarto.

Eso significa que Haas saldría del 17 al 20 con dos autos, pero ambos mostraron claramente la velocidad para perturbar a los 10 primeros, y en Silverstone pudieron escalar desde posiciones similares para sumar puntos con ambos pilotos, por lo que simplemente no sucederá. . Sé el Sainz que puede proporcionar algo de entretenimiento en su camino de regreso a la manada.


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La dupla de Haas tendrá que luchar desde atrás si quiere sumar puntos en Francia

5. Inquietudes sobre neumáticos y seguimiento de fronteras

Para muchos de nuestros lectores de todo el mundo, ha habido temperaturas anormalmente altas en los últimos días y semanas, y este también ha sido el caso en Francia. Aunque ha caído a un nivel más familiar a medida que avanza el fin de semana, todavía hay temperaturas muy altas en las pistas con las que deben lidiar los equipos y los pilotos.

Y cuando hay altas temperaturas en la pista, los neumáticos empiezan a sufrir. Agregue un circuito con varias curvas de alta velocidad y será un verdadero desafío para los conductores lidiar con el calor y el deterioro.

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Todo esto hace que sea difícil controlar el coche y mantenerlo dentro de las líneas blancas que han sido un punto discutible desde la última carrera en Austria. Los límites de la pista se están aplicando estrictamente en varios lugares y no se trata solo de correr demasiado, con la eliminación de Schumacher, más una para Yuki Tsunoda en la Q1, llegando a la cima.

Como siempre, hay tres advertencias antes de que se aplique una penalización, pero con tantas carreras que se esperan cerca, los pilotos superarán los límites tanto como sea posible.

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