Período de desaceleración de Prot: Iowa | corredor

Con el peor accidente de Joseph Newgarden el domingo, la loca temporada de IndyCar se volvió aún más loca. Ganó el sábado y el premio Pato el domingo, pero esos logros se vieron eclipsados ​​por las lesiones que sufrió el jugador de 31 años en el evento.

El piloto novato de Penske pasó de estar a punto de tomar la delantera del campeonato a ser un signo de interrogación para el Gran Premio de Indianápolis del sábado. Con su salud como única prioridad, los resultados de la cita del jueves con el equipo médico de IndyCar determinarán si el piloto más exitoso del año -ganando el 33 por ciento de las carreras- tendrá la oportunidad de seguir luchando por su tercer título, o si lo hará. necesita perderse Indy GP médico y recuperación continua de lo que parecen ser síntomas similares a una conmoción cerebral.

Aunque el accidente no sonó sorprendentemente violento en la transmisión de NBC, se escuchó un desagradable efecto trasero, por encima del ruido de más de 20 carreras de autos en plena conversación, y estaba claro que el auto golpeó la pared con una fuerza tremenda. Lo que sucedió después con el colapso de Newgarden era impredecible en el momento del accidente, pero no había duda de que el conductor del Chevy No. 2 había soportado fuerzas extremas en la cabina al entrar en contacto con el mamparo.

Y entonces estamos esperando ver el progreso de Newgarden después de que fue dado de alta del hospital el lunes por la mañana para recuperarse en su casa en Tennessee. Santino Ferrucci, quien debía estar en Speedway para competir en la carrera Xfinity de NASCAR, también está esperando para ver si conducirá el Chevy No. 2 si Newgarden no está autorizado.

El campeón de IndyCar de 2017 y 2019 tiene bastantes títulos por ganar antes de retirarse, pero no sabemos si podrá sumar un tercero en 2022 si se queda fuera este fin de semana. Ingresó a Iowa cuarto en el campeonato, ascendió al segundo después de ganar la Carrera 1 de Iowa y estaba por delante del líder Marcus Ericsson en las posiciones en vivo cuando ocurrió el accidente. Se sienta en tercer lugar, empatado con Scott Dixon en puntos, pero Newgarden obtuvo un visto bueno para esa posición debido a su cuenta de victorias de 4-1.

A 34 puntos de Ericsson, la brecha está lejos de ser insuperable en las últimas cinco carreras. Obviamente, la situación se complicaría más si fuera descalificado del Indy GP donde se mostraron 54 puntos para el evento. Se necesitarían resultados poco notables para el compañero de equipo de Ericsson y Penske, Will Power, que está en segundo lugar (-8 puntos) y Dixon y Oward en quinto (-36) para evitar que Newgarden corra en casa en Nashville sin un déficit importante. Pero viendo lo impredecible que ha sido esta temporada, perder Indy no arruinará necesariamente las posibilidades de Newgarden de permanecer en la carrera por el título si obtiene cero puntos el sábado.

El ring busca una pronta recuperación para Newgarden. Imágenes de Philip Abbott/Motorsport

Si Newgarden salió y, por casualidad, Ericsson tomó el primer lugar, condujo una vuelta, condujo la mayor cantidad de vueltas y ganó (tiene 54 puntos en el día perfecto en moto), el piloto de Penske tendría cuatro carreras para liderar por 88 puntos. . No puedo decir si todos los contendientes al título pueden derribar ese tipo de margen imponente, pero no hay duda de que Newgarden y Chevy No. 2 estarán a la altura del desafío.

Lo último que quieren Ericsson, Bauer y el resto de los cazadores del campeonato es que Newgarden esté fuera por lesión. Estos no son el tipo de personas que aplauden la desgracia de un competidor, y lo dirán si se les pregunta y lo dicen en serio. Una victoria sobre Newgarden en una lucha justa e igualitaria por el campeonato es lo que le dará un significado adicional al título, y la base de fanáticos y ordeña colectiva de IndyCar están alentando su rápido regreso.

uno para olvidar

Si no fuera por Romain Grosjean compitiendo por el séptimo lugar el sábado y el noveno el domingo, estaríamos hablando de uno de los fines de semana de Andretti Autosport más duros del año. Y no fueron solo los cuatro autos del equipo; El cliente de Andretti Technologies, Meyer Shank Racing, sufrió su peor evento hasta la fecha desde que se expandió a dos puestos.

En total, tres de los cuatro autos de Andretti y dos de los afiliados de MSR estaban llenos de miseria ya que todos perdieron los diez primeros en la Carrera 1 y nuevamente en la Carrera 2. Si Alexander Rossi se quedó sin palabras debido a la falta de velocidad, Simon Pagenaud fue el más furioso en The Launch, donde de alguna manera logró ganar el puesto 23 en ambas carreras. Antes de Iowa, su peor resultado fue el 19º, por lo que los dobles P23 en 24 horas preocupaban al francés amante de las elípticas. Helio Castroneves fue el más afortunado en MSR con 16 y 21…

¿Y quién hubiera predicho que Grosjean, el hombre con la menor experiencia en óvalos en el campo de Andretti, llevaría al equipo a casa en ambas rondas? En retrospectiva, Grosjean era el candidato perfecto de Andretti para desempeñarse bien en Iowa.

Usando la inteligencia y la autopreservación como guía, era como un soldado que da pasos cautelosos en un campo minado. Otros cobraron como locos, y en algunos casos funcionó, pero ciertamente no funcionó con otros que enrollaron sus llantas y pagaron el precio. A Grosjean se le atribuye todo el crédito por dejar la agresión extra en la puerta y convertir su primer fin de semana en Iowa en una de sus actuaciones más impresionantes del año.

Misceláneas

* Es una semana corta, así que mantengamos esta edición apretada y echemos un vistazo a algunos elementos breves antes de pasar al segundo GP de Indy del año, comenzando con las carreras estelares que la mayoría de los novatos y recién llegados hacen en Iowa. Christian Lundgaard de Rahal Letterman Lanigan Racing se dirigía a su debut estelar en Iowa después de llegar décimo en la primera carrera, justo detrás de su compañero veterano Graham Rahal. Los problemas de frenos en la carrera 2 significaron que fue el primer piloto en abandonar la carrera, y después de no poder detener su auto en las marcas en el pit lane, esto se mostró en el cronometraje y la grabación: Castigo – amonestación + multa después de la carrera, auto 30 – golpear equipo especial (7.11.1.5).

*David Mallukas debería estar orgulloso después de terminar 14° y 8° y enviar el mensaje de que no retrocederá en el desafío. El duodécimo y undécimo Calum Ellot fue una prueba más del alojamiento del rápido novato de la carrera ovalada, y al menos para la parte del evento del sábado, Kyle Kirkwood logró su mejor resultado desde abril, su décimo en Long Beach, con un puesto 15 en la primera carrera, dijo Kirkwood. : “Fue una situación tan desafortunada para mí que casi sentí que algo me faltaba y me fui directo a la pared”. “Aquí nada más entrar me di la vuelta y no había nada. Me voy a rascar la cabeza porque dañamos ese lado del coche pero es una pena”.

Cada parte de la curva de aprendizaje de Kirkwood. Imágenes de Philip Abbott/Motorsport

*Es extraño ver las bestias ovaladas de Rahal, Castroneves y Rossi entremezclándose -una a una- cuando la segunda carrera llega a la vuelta 35.

*Gracias al cuarto Rinus VeeKay en la Carrera 1, Ed Carpenter Racing obtuvo un punto positivo del fin de semana. Desafortunadamente, aquí es donde los rayos del sol llegan a su fin. La dueña/piloto del equipo, Carpenter, nunca tuvo en cuenta, ya que se estrelló el sábado y pasó al puesto 17 el domingo después de ser penalizada por servicio completo mientras los pits estaban cerrados. Las sólidas rondas de calificación de Conor Daly en las carreras no fueron recompensadas, ya que terminó 19 y 16 como opciones para comenzar temprano y cambiar a neumáticos más nuevos hechos para días largos. Una penalización hundió la suerte de Vichai el domingo, ya que fue sancionado por ingresar inapropiadamente a boxes. “Nuestros tres autos estuvieron en una situación difícil hoy, y fuimos mejores que los otros dos, pero como equipo queremos ser mejores”, dijo Daly.

*El evento de Dalton Kellett terminó con una nota desafortunada cuando un miembro de la tripulación fue golpeado en su última parada. El equipo Foyt tuvo la amabilidad de compartir la siguiente actualización el lunes: “El cambiador de llanta trasera izquierda y el entrenador en jefe Chris McFadden, quien fue golpeado por Dalton keletUn auto durante la última ronda de escala, salió del hospital anoche. McFadden no tenía huesos rotos, pero tenía una laceración profunda en el muslo izquierdo y hematomas significativos. McFadden se hospedó en el hotel del área de Des Moines anoche. Su compañero de equipo Mark Stewart lo traerá de regreso a Indianápolis hoy. El regreso al trabajo de McFadden no está especificado en este momento”.

Gran actuación del equipo Ganassi para convertir malas posiciones de salida en fuertes rebotes en ambas carreras. Aunque el cuarteto no estaba en la pelea por las victorias, todo el cuarteto se fue a casa dentro del top 11 el sábado y el top 13 el domingo con Balu fuera; Los otros tres pilotos cerraron del cuarto al sexto lugar.

* Hable sobre aún más angustia de Jack Harvey de RLL, quien usó los colores rojos brillantes del patrocinador principal y patrocinador del evento de Iowa, Hy-Vee. Las clasificatorias le dieron una gran esperanza a Harvey, ya que colocó a los titulares en el séptimo y sexto lugar; Los finales del 18 y 20 fueron muy desafortunados. “Es decepcionante que no lo hayamos hecho mejor con Hy-Vee este fin de semana después de lo que pareció una buena calificación”, dijo. “Sentí que el impulso estaba con nosotros en la práctica y luego en la clasificación, pero ese no fue el caso en las carreras”.

* Cubriremos el increíble trabajo realizado por los promotores y patrocinadores de Iowa en una función separada, así que disfrute de este cambio rápido entre Iowa e Indy y todo lo que IndyCar tiene reservado para usted cuando se unan a NASCAR en el gran evento de Brickyard.

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