Primer viaje: 2023 Santa Cruz Nomad – ahora con ruedas mixtas

Santa Cruz ha estado a la vanguardia este año, actualizando su catálogo con cambios de geometría y compartimentos de almacenamiento en el marco para un modelo tras otro. El siguiente es el venerable Nomad, la máquina de largo recorrido que ha sido un pilar en la alineación desde su presentación en 2005.

El Nomad’s 6.0 mantiene sus 170 mm de recorrido delantero y trasero, pero ahora funciona con ruedas de distintos tamaños, con una rueda delantera de 29 pulgadas y una trasera de 27,5 pulgadas. Junto con la rueda delantera más grande, la geometría del nuevo Nomad se ha hecho al tacto y más larga, aunque los cambios no son demasiado bruscos. Una vez más, se trata de mejoras en lugar de revisiones drásticas.

Detalles del nómada 6

• Tamaño de la rueda: 29″ delante / 27,5″ detrás
• Recorrido: 170 mm
• Neumáticos de carbono C & CC.
Ángulo de la cabeza de 63,5° (bajo)
• Ángulo del tubo del sillín 77,6º (L, L)
• Soportes de cadena de 444 mm (talla L, bajo)
• Tallas: S, M, L, XL, XXL
• Peso: 33,5 libras / 15,2 kg (tamaño L, X01 AXS RSV)
• Precio: $5,649 – $11,199
• santacruzbicycles.com

También hay una guantera para guardar herramientas y tubos dentro del cuadro, y un mod de cinemática de bicicleta diseñado para aumentar la sensibilidad y la estabilidad de la suspensión.

Hay 10 opciones de construcción diferentes, con precios que van desde $ 5,649 para el kit R hasta $ 11,109 para la construcción XO1 Reserve.

Detalles del marco

El Nomad Frame contiene todas las herramientas por las que Santa Cruz ha sido famosa. Eje de pedalier roscado, enrutamiento interno de cables en el tubo, protección secuencial en los lugares correctos, espacio para una botella de agua de tamaño completo, colgador de enganche universal, puertos de lubricación para los cojinetes del varillaje inferior: realmente no falta nada.

También está esta guantera, que tiene un pequeño pestillo que permite el acceso al interior del tubo inferior. También se incluyen un bolso de herramientas de neopreno y un bolso de tubo para ayudar a organizar y evitar que los artículos se muevan dentro del marco.

Hay dos opciones de color de marco, yeso brillante, que es un poco blanco/púrpura/gris dependiendo de la iluminación, y negro mate. El marco utiliza un amortiguador de 230 x 65 mm, que es compatible con las opciones de aire o bobina.

Ingeniería

En comparación con la generación anterior, el ángulo de la cabeza del Nomad se ha reducido en 0,5 grados y los números de llegada siguen siendo los mismos, aunque hay que tener en cuenta que ahora tiene una rueda delantera de 29 pulgadas. El gran 472 mm es un poco más corto que la figura de 480/485 mm que muchas otras compañías han decidido, pero eso no es necesariamente un inconveniente. Recuerde que la forma en que anda en bicicleta es más que uno o dos números en la tabla.

También hay una nueva opción XXL en la mezcla con un alcance de 520 mm para todos los ciclistas más altos.

El cambio de ingeniería más fundamental se produce en las vainas: la longitud se ha aumentado unos 8 mm, dependiendo del tamaño. Esto se hizo para mejorar el equilibrio delantero/trasero de la moto, especialmente porque ahora tiene ruedas mixtas. La longitud de los puntales de la cadena crece a medida que aumenta el tamaño del cuadro, desde 439 mm para la júnior hasta 450 mm para la XXL.

Diseño de comentario

No es sorprendente que Nomad conserve el diseño familiar de suspensión VPP impulsada por el enlace inferior. El índice de apalancamiento inicial de Nomad se ha reducido y, en realidad, es un poco menos avanzado que antes. Todavía es compatible con el amortiguador de bobina, pero los cambios deberían ayudar a lograr un rendimiento más consistente en todo el rango de recorrido.

También se ha reducido la resistencia a ponerse en cuclillas, lo que según Santa Cruz se hizo para reducir la aspereza de la suspensión y mejorar la tracción.

los precios

Kit R $ 5,649
S-Kit $6,799
Kit GX AXS $ 8499
Repuesto del kit GX AXS $ 9,799
Juego X01 (CC) $ 9,299
X01 AXS-Kit de repuesto $ 11,199

Comprobación de especificaciones

El hecho de que los precios de Santa Cruz estén en su punto más alto no se puede obviar: este no es el lugar para buscar si está tratando de maximizar sus dólares. Sin embargo, las piezas de los diferentes kits de construcción están bien elegidas, y si la bicicleta tiene una transmisión GX, tiene una transmisión GX completa, no solo un raspador para que se vea así. Todas las bicicletas tienen alguna versión de los frenos Code de SRAM con rotores de 200 mm en la parte delantera y trasera, y todos los modelos también tienen protectores contra golpes.

Curiosamente, los kits de construcción de amortiguadores helicoidales tienen neumáticos de carcasa DoubleDown de Maxxis, y aquellos con amortiguadores de aire obtienen EXO+. ¿Quizás los usuarios de archivos son más propensos a hacer malas elecciones de fuentes?

Mi única queja real con los grupos es la frecuencia hidráulica de 175 mm en los neumáticos de gran tamaño. Me quejé un poco de esto cuando salió el nuevo Hightower, pero en este caso es más relevante. La Nomad es una bicicleta DH de pedaleo: quiero que el asiento esté lo más alejado posible de la carretera en las pendientes, y sé que no soy el único. También hay muchos postes operados por cable menos costosos en el mercado que funcionan tan bien (o mejor) que el Reverb y tienen un recorrido ajustable para arrancar.

Impresiones de viaje

La versión anterior de la Nomad era una máquina amante de la diversión, con un comportamiento relativamente suave, viajes largos y una bicicleta que hacía todo lo posible a la que no parecía importarle si el terreno no era siempre tan empinado y accidentado. La nueva versión aún conserva la mayoría de esas características de comodidad, pero las revisiones que ha recibido, incluida la rueda delantera de 29 pulgadas, llevan sus capacidades al siguiente nivel.

Dado lo similares que son los números de ingeniería de Nomad a los de Megatower, no estaba seguro de cuánta diferencia habría entre los dos en el futuro. Incluso comparten el mismo triángulo delantero, por lo que todo se reduce a la rueda trasera más pequeña del Nomad y a una cinemática ligeramente diferente. Resulta que todos los ajustes sutiles agregan algo más sustancial.

Honestamente, la última Megatower realmente no me sorprendió, y pasé bastante tiempo montando en ella esta temporada. Es lo que considero una muy buena moto, pero no tiene un poco de salsa especial para llevarla a una gran clase. Ese no fue el caso con la nueva Nomad: después de algunos paseos, actualmente se está abriendo camino hacia la parte superior de mi lista de bicicletas favoritas este año.

¿Qué lo distingue? Para mí, así es como la suspensión permite arar con tacones altos mientras mantiene un soporte adecuado del pedal o bombea a través de secciones planas del sendero. Con el Float X2, nunca ha habido un fondo duro, y lo he enviado más profundo en más de una ocasión, principalmente porque parece ser la forma en que él quiere estrellarse. Intento no usar la frase “inspirar confianza” más de una o dos veces al año porque se ha convertido en un cliché, pero en este caso es adecuada. La Nomad tiene mucho recorrido para manejar grandes golpes y terrenos accidentados, con el toque adicional de velocidad que la convierte en una bicicleta muy adictiva para andar.

La suspensión del Nomad se siente más suave que la parte superior de la Megatower, lo que significa que era más probable que presionara el interruptor de ascenso en ascensos más suaves, pero se mantiene lo suficientemente silencioso mientras se deja desbloqueado todo el tiempo.

Si bien los números de alcance del Nomad pueden estar en el lado ligeramente más corto del espectro moderno, eso se equilibra con el ángulo de dirección flojo y las vainas bastante largas que brindan mucha estabilidad a velocidades más altas. Últimamente, ha aumentado mi preferencia por una configuración de ruedas mixtas en bicicletas de recorrido más largo, y continúa con la Nomad. Además de crear más espacio libre para la goma en la parte trasera, es más fácil levantar y colocar la rueda trasera, especialmente en pendientes.

Tengo curiosidad por ver cómo se mantendrá el Nomad durante un período de prueba a largo plazo, considerando el precio altísimo que esperabas que fuera absolutamente impecable. Hay muchos kilómetros difíciles en el futuro de esta bicicleta, incluidas grandes carreras de enduro y muchos paseos en parques de bicicletas. Volveré a informar el veredicto final y las comparaciones con otras bicicletas de esta clase una vez que realmente haya pasado por el escurridor. .


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