Cold Run: superando los límites del Porsche 992 con CSF y Autowerks

Es fácil dar por sentada la cantidad de desarrollo que implica el mod “apropiado”.

Pero esto también es evidencia de hacer algo bien. Como sintonizador, usted supuesto Hacer el trabajo duro para que el afortunado cliente pueda cosechar los beneficios después. Y en el caso de tunear un Porsche 992, esto significa potencia adicional. Un montón de fuerza extra.

Cuando visité Bangkok recientemente, tuve el placer de pasar tiempo con Warren Adulayavichitr y el equipo de Autowerks Asia para aprender cómo funcionan y qué hacen. Como uno de los sintonizadores más grandes de Tailandia, son responsables de algunas de las construcciones más salvajes del momento.

ARD_2635

Eso significa buscar constantemente tecnología y productos que lleven su ajuste al siguiente nivel, como la actualización del intercooler CSF recientemente desarrollada para la plataforma Porsche 992 Carrera.

ARD_2772

El vehículo que se muestra aquí ya está agotado; Se ha modificado básicamente a un nivel de “etapa 2”, que consiste en un tubo de escape y acoplamiento de titanio Akrapovič Evolution, un colector de admisión IPD y filtros de aire BMC (más el software muy importante). Eso significa que la potencia aumenta hasta los 550 hp y 700 Nm, lo cual es más que saludable para un 992 Carrera básico.

ARD_2727
ARD_0438

Pero la fuerza no es el único enfoque aquí. Los discos y las líneas de AP Racing se ocupan de la potencia de frenado adicional necesaria, y las ruedas forjadas HRE R101 endurecen el exterior para igualar su rendimiento. Pero, ¿qué pasa si quieres llevar el sobre de afinación aún más lejos? ¿Qué pasa después?

ARD_0045

Desde que Porsche dio el salto al turbo de 3.0 litros, ha traído (inevitablemente) mucho potencial a la escena del tuning del mercado de accesorios. Con las modificaciones básicas de 550 hp, es un resultado saludable, pero cámbielo por un turbo más grande y estará cerca de los 700 hp. O, como explica útilmente Warren de Autowerks, el archivo . “Asesino de GT3” Paquete.

ARD_0286
ARD_0317

Los motores modernos son increíblemente eficientes, por lo que en el momento en que comienzas a llevarlos a niveles de potencia importantes, la necesidad de refrigeración aumenta exponencialmente. Y eso no es solo para generar una gran potencia; Lo mismo ocurre con aquellos que también quieren una construcción más centrada en la pista.

ARD_0342

Entonces, lo que está viendo aquí es una de las primeras actualizaciones del intercooler para el 992 Carrera, diseñado y desarrollado por CSF Radiator. Con un poco de ayuda de Autowerks, también son los primeros 992 en Tailandia en recibir este kit.

Naturalmente, Warren y el equipo de Autowerks estaban muy interesados ​​en ver qué beneficios se podían obtener de la actualización de CSF. Es hora de instalar el intercooler y averiguar algunos números adecuados…

ARD_0414

Para esta prueba en particular, Warren conectó el automóvil al banco de pruebas para obtener una puntuación de referencia. Autowerks utiliza el dinamómetro SuperFlow, una estructura de dinamómetro increíblemente sofisticada que garantiza la recopilación adecuada de datos en tiempo real para un ajuste preciso. Después de someter al 992 a varios ciclos, la temperatura total de la habitación se tomó en 28 °C (82 °F), lo cual es notable cuando vemos los números “después”.

ARD_0458
ARD_0573

Siempre me sorprende lo apretados que pueden estar los autos Porsche modernos. Es un testimonio del departamento de ingeniería de Porsche, pero es un dolor de cabeza cuando se trata de intentar extrapolar más rendimiento de enfriamiento, ya que simplemente no hay espacio para colocar un enfriador tan grande como sea posible. Ya no estamos en los 90…

Pero, afortunadamente, Ravi y el equipo de CSF prosperan en este tipo de desafíos. Con una tecnología central y un empaque mejorados, pueden mejorar en gran medida el flujo y el espacio general.

ARD_0601
ARD_0672

Puede ver eso aquí con el inventario colocado contra los módulos CSF uno al lado del otro. Observe cómo la unidad CSF se las arregla para usar más espacio alrededor de los bordes para aumentar el enfriamiento. Esto también significa que se pueden mantener los canales de fábrica más importantes, así como un intercooler que utiliza todos los puntos de montaje originales para una instalación súper elegante.

ARD_0705
ARD_0751

CSF también incluye instrucciones de instalación con cada kit para que la instalación sea lo más simple y fácil posible. Solo vea qué elegante se ve el intercooler una vez que está instalado en su lugar: ¡lo engañarán pensando que es un artículo OEM! Pero la apariencia no es nada a menos que se mejore el rendimiento. Es hora de volver al dinamómetro…

ARD_0878
ARD_0901

Tailandia es un país cálido y, en este momento del día, el aire dentro de la sala de dinamómetros de Autowerks ha subido a 33 °C (91 °F). Los fanáticos están listos para mantener la prueba lo más justa posible, y lo mejor que podemos hacer es bajar la temperatura a 29 °C (84 °F), lo que no es ideal, pero no demasiado lejos de nuestro nivel base.

ARD_0962

A medida que el 992 pasó por varias revoluciones, quedó claro de inmediato que, a pesar de la temperatura ambiente más cálida, el automóvil ya funcionaba más frío, incluso en el rango de revoluciones medias y altas.

ARD_0634
Desconocido

Los resultados literalmente hablan por sí mismos. La potencia aumenta en todo el rango de revoluciones, y las mayores ganancias se obtienen entre 3500 rpm y 4000 rpm: 32 hp adicionales y 50 Nm de torque gracias a la actualización del intercooler. Pero, sinceramente, el mayor beneficio de esta actualización de CSF no es solo el aumento de energía, sino la capacidad de mantener una energía (y temperaturas) constantes después de una carrera.

ARD_0878

“Según nuestras pruebas en los enfriadores 992 Turbo y RS6, que utilizan especificaciones básicas similares, la diferencia más grande entre CSF y OEM es que el rendimiento de los enfriadores OEM se deteriora rápidamente después de varias ejecuciones de dinamómetro”. Ravi explica en LCR. Compare eso con los enfriadores CSF ​​y se mantienen constantes desde la primera hasta la quinta ejecución. Esto es especialmente útil para rastrear autos, remolcar autos e incluso autos de carretera. No hay pérdida de energía debido al calor. “

ARD_9967

Si bien no sería sorprendente que un intercooler mejorado aumente la potencia, es genial ver que, incluso con autos eficientes y compactos como el 992 Carrera, los fabricantes como CSF ​​aún pueden traspasar los límites dejando la puerta abierta de par en par. Sintonizadores como Autowerks para un mayor desarrollo.

ARD_2635

A menudo recordamos las épocas del tuning con especificaciones rosas, y aunque se podría decir que el 992 Porsche ya no necesita la potencia, si todos asumiéramos esa actitud, no habría una industria del tuning para disfrutarlo. Así que saludamos a CSF y Autowerks; Si nuestro tiempo con los ICE fuera limitado, también podríamos disfrutarlos al máximo.

Gracias a Warren de Autowerks y Ravi de CSF por ayudarnos a coordinar esta toma. ¡Estén atentos para más de Bangkok!

Rick Moda
Instagram: ardskellig

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *