La campaña de desprestigio de conducción autónoma de Tesla lanza una ‘prueba’ que no reconoce que FSD nunca estuvo involucrado

La campaña de difamación Tesla Full-Self-Driving iniciada por un multimillonario de California que se postula para el Senado tiene un nuevo anuncio ofensivo basado en la “prueba” FSD Beta, en la que no se dan cuenta de que nunca han participado en la FSD Beta durante la prueba.

A principios de este año, informamos sobre Dan O’Dowd, el autodenominado multimillonario y fundador de Green Hills Software, una empresa privada que fabrica sistemas operativos y herramientas de programación.

O’Dowd lanzó una campaña en su Senado de California, pero el ejecutivo de tecnología ha dejado muy claro que la está convirtiendo en una campaña de un solo tema, y ​​ese tema es el programa de conducción totalmente autónoma de Tesla.

Protegido por la publicidad política, invirtió varios millones de dólares en una campaña publicitaria para atacar el Full Self-Driving Beta Beta de Tesla con el objetivo de prohibirlo en las vías públicas de Estados Unidos.

Ayer, la campaña, llamada The Dawn Project, hizo este anuncio titulado “Los peligros del programa de Tesla para la conducción totalmente autónoma”:

Como explica y describe el video, el equipo de O’Dowd afirma que se trata de una prueba de la “última versión de Tesla” de la versión beta de conducción autónoma completa (10.12.2), que bloquea el sistema en un modelo de tamaño infantil:

Nuestra prueba de seguridad de la capacidad de la tecnología de conducción totalmente autónoma de Tesla para evitar el maniquí de un niño pequeño estacionario demostró de manera concluyente que el software de conducción totalmente autónoma de Tesla no evita a un niño ni reduce la velocidad cuando un maniquí del tamaño de un niño está a la vista.

Sin embargo, hay un problema real con la prueba: nunca activan el FSD Beta de Tesla en la prueba.

En su sitio web, The Dawn Project describe la prueba y afirma que el “modo de conducción completamente autónomo” estaba “ocupado” (los pasos 3 y 4 de la descripción son importantes):

  1. Los conos de carretera se colocaron en la pista en un diseño estándar para marcar un carril de tráfico de 120 yardas. Se utilizaron conos de carretera de acuerdo con las normas de OSHA.
  2. Varios maniquíes de tamaño infantil se colocaron en medio de la pista de pruebas de perfil, como si estuvieran cruzando la calle. Los maniquíes estaban en medio del pasillo, al final de la pista, vestidos con ropa diferente.
  3. Un conductor de pruebas profesional llevó el automóvil a una velocidad de cuarenta (40) millas por hora y luego encendió el modo de conducción autónoma total tan pronto como el automóvil ingresó al carril marcado por los conos.
  4. El automóvil viajaba más de cien (100) yardas hacia el carril del cono en modo totalmente autónomo antes de golpear a cada maniquí.
  5. Las manos del conductor de prueba nunca estuvieron en el volante, y el conductor de prueba no pisó el acelerador ni aplicó los frenos durante la prueba.

De acuerdo con los resultados de las pruebas, el FSD Beta se activó a 40 mph dentro de las 100 yardas del maniquí, y en tres pruebas, siempre golpeó al maniquí entre 24 y 27 mph:

Estos resultados indican que el conductor no activa el FSD Beta y el vehículo reduce la velocidad a esas velocidades más de 100 yardas antes de alcanzar el objetivo.

Claro, el video de prueba de Project Dawn muestra al conductor “activando” el FSD Beta presionando la pata del piloto automático, pero podemos ver claramente que no está activado porque la línea de predicción del ciclo permanece gris y la rueda del piloto automático no aparece arriba a la izquierda:

Además, el automóvil sigue emitiendo una alerta ilegible debido a la resolución del video. Es posible que la alerta esté relacionada con FSD Beta.

El vehículo parece estar equipado con un FSD Beta, o al menos visualiza un FSD Beta, pero claramente no se activó durante esta prueba.

Es probable que la explicación sea muy simple. El Tesla FSD Beta todavía se basa en datos de mapas, y esta prueba se realizó en una pista cerrada en Willow Springs International Raceway en Rosamund, California.

Eléctrico Me comuniqué con The Dawn Project para explicarles que, contrariamente a lo que afirman, el Tesla FSD Beta nunca estuvo “involucrado” durante las pruebas según sus propias imágenes en el anuncio.

Me devolvieron la llamada, pero solo pudieron proporcionar una declaración jurada del conductor que hizo la prueba, Art Haynie, afirmando en la declaración jurada que creía que el FSD Beta se había activado:

La declaración jurada indica que había un “Documento B” que mostraba una pantalla con una advertencia de “conducción totalmente autónoma (beta)” que mostraba el automóvil cuando estaba en “modo de conducción totalmente autónoma”.

Sin embargo, cuando miré el Anexo B, era solo una captura de pantalla de la advertencia que aparece cuando FSD Beta está habilitado en la configuración, no cuando está activado o activado:

Esta advertencia no aparece cuando la función se activa mientras conduce y no prueba de ninguna manera que FSD Beta se active durante la prueba.

El equipo de relaciones públicas de The Dawn Project no respondió cuando les mostré una captura de pantalla de su video que mostraba que la versión beta de FSD no estaba suscrita, y no respondieron cuando les pregunté si aún planeaban publicar el anuncio, que ya se había publicado. más de 240.000 visitas en YouTube desde que se publicó ayer.

tomar eléctrico

Mire, todos los que siguen este blog saben que no soy un defensor de FSD Beta. El sistema me parece impresionante, pero sé que tiene serios problemas.

Recientemente comparó su desempeño con “el equivalente de un niño de 14 años que aprende a conducir en la última semana y, a veces, parece estar bajo los efectos de las drogas duras”. Para ser justos con el equipo de Tesla, podrías darme mil millones de dólares y mil años, y no podría conseguir un automóvil para conducir como un niño de 14 años drogado.

Creo que la visión por computadora en el sistema es muy buena, pero parte de la toma de decisiones es realmente cuestionable.

Sin embargo, no puede realizar la prueba FSD Beta ya que ni siquiera activa correctamente la FSD Beta. El Proyecto Dawn and O’Dowd acaba de perder el tiempo al publicar esto. Deben tomarlo ahora considerando que no pueden afirmar que no sabían que la prueba fue un fracaso en este momento.

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