Reseña del juego de ruedas Zipp 858 NSW 1st – Ruedas – Ruedas


Juego de ruedas Zipp 858 NSW.
Código Postal

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BR2875
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1.530 gramos


Nuestra reseña

Ruedas rápidas y livianas para un viaje plano a un costo


Positivos:
Demasiado ligero para un borde tan profundo; Conjunto de buje sin arrastre Cognition V2; Gráfico impreso directamente sobre carbón; Garantía de por vida


Negativos:
El costo es definitivamente alto

Saltar para ver las especificaciones del producto

El 858 NSW rediseñado de Zipp tiene el potencial de desafiar la percepción de lo que puede hacer un juego de ruedas de más de 80 mm.

Zipp ha lanzado su última encarnación del 858 NSW junto con el renovado 808, que tiene un borde de 80 mm de profundidad en comparación con la variante Sawtooth del 858 de 82/85 mm.

En su aspecto más reciente, ambas ruedas se centran más en el rendimiento general, con ganancias aerodinámicas de hasta un vatio en comparación con la generación anterior, pero con un peso reducido y llantas sin gancho de 23 mm de ancho (interior) diseñadas para neumáticos más anchos y cremallera. reclamos y mayor comodidad.

Hay pocas sorpresas cuando se trata de la velocidad de estas ruedas. Con llantas que varían en profundidad entre 82 mm y 85 mm, gracias al perfil Sawtooth de Zipp, el 858 NSW es ​​sin duda un juego de ruedas “rápido”. La forma en que la llanta se pega tan profundamente a altas velocidades siempre es impresionante.

Sin embargo, por lo general hay tres advertencias. La primera es que pueden ser un puñado en el viento. La segunda es que una rueda delantera profunda no se siente tan inteligente en respuesta a los cambios de dirección en comparación con una rueda menos profunda. Finalmente, el peso adicional de esas llantas profundas significa que las ruedas como la 858 generalmente se limitan a la conducción plana. No es algo que quieras montar sobre un paso de montaña, por ejemplo.

Rendimiento Zipp 858 NSW

La profundidad de la llanta Zipp 858 NSW está entre 82 mm y 85 mm.
Russell Burton / Nuestros medios

Sin embargo, el 858 desafía la percepción anterior. Con un peso declarado de 1530 gramos para el juego de ruedas (las 808 pesan 1,635 gramos), estas ruedas no vienen con la penalización de peso asociada con la mayoría de las ruedas de sección profunda.

Monté los 858 autos en algunos bucles de prueba en Indianápolis, sede de SRAM/Zipp HQ, y de vuelta en el Reino Unido. Si bien mi terreno se describe mejor como ondulado con algunas subidas más largas, estaba más que feliz de montarlo como una opción estándar.

¿rápido? ¡desafiar!
Russell Burton / Nuestros medios

La mayor diferencia, en términos de sensación, y en comparación con las ruedas profundas anteriores que he probado, es la rueda delantera. No muestra la sensación de pesadez de una llanta relativamente profunda al empujar la bicicleta en las curvas.

De hecho, se siente notablemente rápido para girar y engranar, más cerca de los Zipp 404 de 58 mm de profundidad que probé recientemente, en lugar de una rueda mucho más profunda (puede leer mi reseña de Zipp 404).

La forma de diente de sierra se complementa con el patrón de hoyuelos HexFin ABLC de Zipp.
Russell Burton / Nuestros medios

Las ruedas son indudablemente sólidas, pero no se sienten demasiado ásperas o rígidas al andar. No hay duda de que la presión correcta de los neumáticos ayuda en esto. Diría que esta marcha es mucho más suave que otras ruedas de esta profundidad que he probado a lo largo de los años.

A diferencia del nuevo Zipp 808 lanzado junto con el 858 NSW, que utiliza el conjunto de eje ZR1 DB de Zipp, los 858 tienen un centro Cognition V2. El eje trasero afloja el mecanismo de trinquete cuando se desliza, luego usa los imanes para volver a engancharse una vez que vuelves a pisar los pedales.

Las ruedas utilizan centros Cognition de Zipp.
Russell Burton / Nuestros medios

Entonces, cuando dejas de pedalear, por ejemplo, cuando te metes en una esquina, liberar la plataforma y liberarte de cualquier tipo de arrastre se siente como si la rueda trasera te diera un poco de aceleración. Esto hace que el juego de ruedas del 858 sea fácil de mantener, incluso al tomar curvas.

Es pronto para mí y para este juego de ruedas, pero en términos de uso a largo plazo, el 858 usa radios estándar y cabecillas estándar, por lo que debería ser fácil de cuidar. Los gráficos se imprimen directamente sobre el carbono en el proceso de fabricación, por lo que se ven bien y no hay etiquetas que se despeguen, dañen o desvanezcan.

Árbitro temprano Zipp 858 NSW

El Zipp 858 NSW es ​​un gran juego de ruedas que, según mis primeras impresiones, debería haber sido muy fácil de usar para un juego de llantas tan profundo.

El precio es alto, por supuesto, pero aunque las mejores ruedas de bicicleta de carretera suelen ser poco profundas en todos los aspectos, esta puede ser la primera rueda de tal profundidad que puedas usar mucho día tras día (dentro de lo razonable…).

Me reservaré el veredicto final hasta después de la prueba completa de los 858, cuando haya tenido más oportunidades de montarlos en una gama más amplia de terrenos, durante más tiempo y en condiciones más variadas.

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