La quema de dinero de Rivian se ha convertido en un problema.

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imagen: steve dasilva

Los analistas están preocupados por cuánto está gastando Rivian, Tesla está presionando para construir una planta en Ontario y las cosas están mal en Europa. Todo eso y más en turno de mañana Para el jueves 11 de agosto de 2022.

Primera marcha: Rivian quema monedas

Regreso a la universidad, como estudiante de negocios y espectador de HBO Silicon ValleyHe aprendido todo tipo de palabras que la persona promedio no conoce. pista. industria magra. Ajuste de producto y mercado. Ahora, parece que Rivian está aprendiendo el significado de Cash Burn. De Noticias de coches:

Rivian Automotive enfrenta un escrutinio de los costos operativos, los gastos de capital y la quema de efectivo como parte de sus ganancias del segundo trimestre después de que el mercado cerró el jueves, ya que el fabricante de vehículos eléctricos aumenta la producción en su planta de Illinois y planea construir una segunda planta en Georgia.

El mes pasado, Revan [sic] Anunció una reducción del 6 por ciento en su fuerza laboral, que era de aproximadamente 14,000 antes del anuncio. Rivian dijo que quiere gastar mejor en aumentar su producción y desarrollar su plataforma R2 para la planta de Georgia.

Los analistas de mercado se centran en cuánto dinero gasta Rivian debido a sus entregas relativamente limitadas y sus mayores costos debido a la expansión actual y futura.

parece cada vez Rivián En The Morning Shift, debo mencionar la estrategia de integración vertical de la empresa, que aumenta los costos a corto plazo al invertir en capacidades de mejora para lograr ahorros a largo plazo y reduce la dependencia de proveedores externos. Mierda, ahora estoy usando palabras comerciales. Rivian gasta una gran cantidad de dinero por adelantado para ahorrar dinero más tarde, pero ya sabe cómo les está yendo a los inversores: cada trimestre debería tener rendimientos récord.

Segunda marcha: Entonces Tesla quiere ir a Canadá, ¿verdad?

Tesla está construyendo fábricas en todo el mundo, pero la empresa parece tener un nuevo lugar en mente: Ontario. Parece que Tesla ha estado presionando al gobierno de Ontario para que haga “reformas”, antes de instalar una nueva fábrica en el área. De Noticias de coches:

Tesla está presionando al gobierno de Ontario como parte de un esfuerzo por establecer una “instalación de fabricación avanzada” en Canadá, según mostró un archivo que el fabricante de automóviles eléctricos envió a la oficina del comisionado de integridad provincial.

La unidad canadiense de la compañía está trabajando con el gobierno para “identificar oportunidades para realizar reparaciones en las instalaciones industriales”, según el archivo revisado del 18 de julio.

Elon Musk afirmó que la investigación en Canadá se debió a que él era “mitad canadiense”, y no puedo decir si se trataba de una broma o de una estrategia comercial real de Tesla. Tal vez ambos.

Tercera marcha: las cosas en Europa van mal para las empresas automovilísticas

Volkswagen y BMW están viendo cómo las ventas comienzan a caer desde máximos históricos. Continental ha notado aumentos en los costos de materiales y energía. Rusia limita la cantidad de energía que envía a sus vecinos occidentales. Estos, tomados en conjunto, son lo que los historiadores llaman Zona de refrigeración. De Bloomberg:

Los vientos en contra económicos en Europa están persiguiendo a la industria automotriz de la región.

El brazo financiero de Volkswagen espera que las ganancias caigan este año a medida que el aumento de las tasas de interés y la inflación comiencen a afectar la demanda de automóviles. Frank Fiedler, director financiero de Volkswagen Financial Services, dijo el lunes que los clientes están debatiendo si comprar un automóvil o adelantar el arrendamiento un mes debido a preocupaciones que incluyen precios más altos de energía. Sigue a las advertencias de BMW la semana pasada de que los pedidos de automóviles nuevos están cayendo desde niveles altos, particularmente en Europa.

Si bien Continental confirmó su perspectiva para el año el martes, el fabricante de piezas alemán dijo que tuvo que incurrir en alrededor de 3.500 millones de euros (3.600 millones de dólares) en costos adicionales por materias primas, energía y logística, y en algunos casos los precios de los contenedores marítimos se multiplicaron por ocho. . . La directora financiera de Continental, Katja Duerrfeld, describió las condiciones como “un poco como un huracán” y predijo que estas presiones “no van a disminuir pronto”.

Los precios de la electricidad han batido récords en las últimas semanas, ya que Rusia ha limitado el suministro de gas a Europa. Una ola de calor en curso está interrumpiendo las vías fluviales necesarias para enviar carbón a las centrales eléctricas y fábricas. Alemania ya ha dicho que priorizará la entrega de gas a hogares privados sobre las fábricas si hay escasez cuando haga más frío en los próximos meses. Es probable que otros países europeos tomen medidas similares.

Para ser claros, priorizar la entrega de gas a domicilio sobre las fábricas es una benevolencia objetiva. Habiendo estudiado la jerarquía de necesidades de Maslow, puedo confirmar que el calor y la energía son mucho más importantes que los autos BMW. Sin embargo, con otra recesión global que se avecina, todos estos factores juntos pintan un panorama siniestro.

Cuarta marcha: Puede haber un final a la vista por falta de carga

En medio de la falta de autos, la falta de chips y la falta de bicicletas, no te has olvidado de algo. Transporte carencia, ¿verdad? La reducida oferta de barcos y contenedores, junto con los pedidos internacionales estándar, dificultaba el envío y recepción de materiales al extranjero. Pero hay esperanza en el horizonte, según Reuters:

El crecimiento global de las flotas de contenedores a través de nuevos pedidos y la actividad de construcción superará la demanda de envíos a partir del próximo año y aliviará las restricciones existentes del mercado, dijo el director ejecutivo Hapag-Lloyd en una llamada con analistas el jueves.

“Durante los próximos 24 meses, vemos claramente que el crecimiento de la oferta superará el crecimiento de la demanda”, dijo el CEO Rolf Habin Jansen después de presentar las cifras del primer semestre para 2022.

Las empresas de entrega nacionales han podido en gran medida mantenerse al día con el aumento de la demanda, aunque no sin costos para sus trabajadores. Puedo confirmar esto por una anécdota: anoche hice un pedido de ropa que ya había llegado a mi casa al cierre de esta edición, pero el fin de semana pasado hice un pedido de una cuchilla del Reino Unido que parece que aún no se ha enviado. Solo quiero poder afeitarme de nuevo.

Quinta marcha: Toyota no retrocede en las estimaciones de producción

La producción, para Toyota, ha no salió bien este año. Sin embargo, la empresa, a pesar de no tener objetivos trimestrales, se mantuvo fiel a su capacidad para cumplir su objetivo original para este año: fabricar 9,7 millones de vehículos. De Reuters:

Toyota Motor Corp. (7203.T) dijo el miércoles que se apegará a su plan de producir 9,7 millones de vehículos a nivel mundial este año fiscal, incluso cuando anunció otra pausa relacionada con la propagación de COVID-19.

El fabricante de automóviles japonés está tratando de aumentar la producción en serio después del cierre de COVID en China y la escasez mundial de chips lo obligó a reducir la producción repetidamente en el trimestre de abril a junio.

La compañía dijo que suspenderá la producción en tres líneas en su planta de Motomachi en el centro de Japón durante unos días en septiembre. Esto se produce después de que se anunciara una suspensión en su fábrica en Tsutsumi el lunes y martes de esta semana.

El dicho “No estamos recortando nuestros objetivos de producción, pero recientemente recortamos la producción y lo volveremos a hacer pronto”, está todo en una frase en negrita. No está claro cómo pretende Toyota recuperar el tiempo perdido y cómo obtendrá las materias primas necesarias para lograr esto: todos esos chips aún deben provenir de alguna parte.

Atrás: Veré esto algún día, lo prometo

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