La GMC Canyon 2023 presenta una llanta AT4X nueva y duradera que cuesta más de $60,000

Si Chevrolet presenta una nueva camioneta o SUV, es una apuesta segura que el modelo GMC no se queda atrás. Sin embargo, la GMC Canyon 2023 no es solo una Chevy Colorado con una corbata rota. Vistiendo una chapa de metal inequívocamente única, llevando equipos exclusivos y finalmente obteniendo su resistente modelo todoterreno, la tercera generación del Valley hace una fuerte declaración en un sector cada vez más competitivo.

Un elemento clave en esta categoría es ahora la capacidad de conducir fuera de la carretera. Además de la Colorado ZR2 y la Toyota Tacoma TRD Pro, la próxima Ford Ranger Raptor demuestra la importancia que los fabricantes de automóviles le dan a la escalada en roca y la carrera por el desierto. Ingrese el Canyon AT4X, que amplía la filosofía del modelo AT4 con hardware similar al Colorado ZR2. Al igual que esa camioneta, usa rines de 17 pulgadas sobre neumáticos para barro de 33 pulgadas, presenta una altura de manejo más alta con amortiguadores Multimatic DSSV y lleva casilleros delanteros y traseros electrónicos con acabados de modo de motor especiales de Baja.

Basado en este paquete está el AT4X Edition 1, que solo estará disponible (lo adivinó) durante el primer año del modelo. Empaque un cabrestante ComeUp de 9500 libras en un parachoques todoterreno con barra de luces LED de alta potencia de 30″, ruedas de desprendimiento de 17″, cámaras delantera y trasera debajo del chasis (parte del sistema de 10 cámaras) y rieles de cama reconfigurables, es el último valle de senderos Rugged. Pero incluso sin el modelo de edición limitada, el AT4X entraría en el mundo de los negocios.

Esto también se aplica a los modelos Denali y a las variantes regulares de AT4. Los diseñadores estiraron la parrilla tipo caja de huevos horizontalmente en lugar de verticalmente, y este toque se combina meticulosamente con las luces de posición delgadas y los faros delanteros divididos para presentar una cara distintiva, pero decididamente agresiva. Las luces de circulación en forma de L de réplica parecen imitar la forma en que la carrocería se curva sobre los guardabarros musculosos, que cuentan con pasos de rueda con luces de gálibo naranjas incorporadas.

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Estos no son obligatorios a nivel federal ni nada por el estilo, pero GMC dice que el Cue recibió excelentes críticas de los consumidores cuando se introdujo en el Sierra HD; agregarlo al Canyon fue obvio, ya que las pequeñas luces enmarcan perfectamente la cabina estándar de cuatro puertas. . En la parte trasera, las luces traseras LED combinan con la firma de las unidades delanteras y rodean un portón trasero compacto que, sin embargo, está adornado con todas las insignias.

Además de las señales de diseño comunes, todos los Valley 2023 tienen el mismo tren motriz que el Chevy Colorado: un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.7 litros. GMC no comparte tantos detalles sobre su sistema de propulsión como su compañía hermana Chevy, aparte de decir que el AT4X tendrá un motor de “alto rendimiento” con una potencia nominal de 430 libras-pie de torque, pero es muy probable que sea una transmisión automática de ocho velocidades. Los números finales imitarán a Colorado. Eso debería significar 237 caballos de fuerza y ​​259 libras-pie en los extremos base y de rango medio, mientras que el Denali, el AT4 y el AT4X tendrán 310 hp con 390 libras-pie en el primero y 430 en el segundo.

2023 GMC Cañón AT4X Edición 1
2023 GMC Cañón Denali

GMC ha mejorado significativamente la experiencia de cabina con el nuevo Canyon. Tanto el AT4X como el Denali cuentan con una pantalla exclusiva en su clase, junto con un panel de instrumentos digital de 11,0 pulgadas y una pantalla táctil de 11,3 pulgadas que viven en lo que parece una carcasa de una sola unidad. Pero esto no es una reelaboración del diseño del panel en un Mercedes, BMW o Kia: el grupo tiene una cubierta y vive en su propio periscopio, pero parece estar conectado a la pantalla táctil flotante. El diseño se inspira un poco en el Corvette, aunque sin dirigir la pantalla táctil hacia el conductor.

El diseño del tablero se enfoca horizontalmente, con costuras rechonchas y una gran cantidad de materiales confinados al estrecho espacio. Hay cuero, madera real en el Denali, fibra de carbono en el AT4X y plástico brillante o anodizado. GMC también merece crédito por el uso de detalles y colores tanto en el Denali como en el AT4X.

El negro y el fuego es una combinación clásica para el modelo premium, pero el todoterreno negro/rojo/blanco es brillante, arenoso y fresco, con parches de costura contrastantes en los respaldos de los asientos y los bolsillos de las puertas. Si no fuera por un poco de plástico quebradizo, el tablero y la parte superior de las puertas son inexcusablemente duros y baratos, lo que no coincide con el precio y la misión del Denali o el AT4X.

2023 GMC Cañón Denali
2023 GMC Cañón AT4
2023 GMC Cañón Denali
2023 GMC Cañón AT4

Y amigos, es probable que ese precio sea alto. Los precios de las acciones de GMC solo para el AT4X Edición 1: las reservas están abiertas hoy y requieren un depósito de $ 100, pero a $ 63,350 (sin incluir el destino, que GMC aún no ha anunciado), es probablemente el camión más caro de su clase para empezar. El Jeep Gladiator Rubicon cuesta un poco menos de $50,000 para empezar, mientras que el actual Colorado ZR2 requiere $46,000. Por si sirve de algo, GMC dice que la Canyon estándar costará alrededor de $40,000, pero eso sigue siendo $8,000 más que la Crew Cab 2022 más costosa que está a la venta hoy.

Además de los precios detallados, GMC no comparte la economía de combustible de esta nueva camioneta. Esperamos que llegue a finales de este año, antes de una fecha de venta a principios de 2023 para la camioneta base, la Denali y la AT4. Aunque la versión 1 se puede reservar, el AT4X finalmente llegará, con una fecha de venta prevista para la primavera de 2023.

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